近十年來(lái)，許多城市推出了巨大的智慧城市計(jì)劃(且成本高)。在這種變化的早期，重點(diǎn)是數(shù)據(jù)的收集和集中。然而，近年來(lái)出現(xiàn)了一種新的模式——邊緣實(shí)施的分散數(shù)據(jù)處理。隨著邊緣計(jì)算越來(lái)越普遍，為各地城市政府和行業(yè)工作的數(shù)據(jù)工程師越來(lái)越擅長(zhǎng)為現(xiàn)有系統(tǒng)提供物聯(lián)網(wǎng)和邊緣處理功能，利用人工智能和機(jī)械學(xué)習(xí)提取可操作的見(jiàn)解。

然而，在智能城市利用邊緣計(jì)算的力量時(shí)，還有另一個(gè)挑戰(zhàn):在設(shè)計(jì)階段，將邊緣能力構(gòu)建在城市系統(tǒng)中。這就要求城市規(guī)劃者了解分散邊緣計(jì)算的工作方法。

在本文中，我們將討論邊緣計(jì)算對(duì)于在智能城市工作的城市規(guī)劃者的潛在優(yōu)勢(shì)這些優(yōu)勢(shì)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)，展望智能城市的未來(lái)。

智能城市的邊緣計(jì)算。

人們很容易找到邊緣計(jì)算完全改變城市運(yùn)營(yíng)模式的例子。實(shí)際上，智慧城市計(jì)劃是邊緣計(jì)算市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一，預(yù)計(jì)到2024年將達(dá)到90億美元。

到目前為止，交通管理是智慧城市最突出、最常見(jiàn)的邊緣計(jì)算部署。這并不奇怪:現(xiàn)代車(chē)輛收集大量數(shù)據(jù)，使用邊緣云基礎(chǔ)設(shè)施自行處理大部分?jǐn)?shù)據(jù)。有些城市甚至走得更遠(yuǎn)，正在尋求邊緣處理來(lái)管理供水系統(tǒng)，甚至醫(yī)療保健系統(tǒng)。

然而，所有這些應(yīng)用程序的共同之處在于，它們都構(gòu)建了數(shù)據(jù)收集和邊緣處理功能。因此，許多城市為了利用這些新技術(shù)，必須進(jìn)行廣泛昂貴的設(shè)施改造過(guò)程。

智能城市的挑戰(zhàn)性。

當(dāng)然，如果邊緣處理從一開(kāi)始就內(nèi)置在市政系統(tǒng)中，這些應(yīng)用程序會(huì)變得更容易。換句話說(shuō)，如果城市規(guī)劃者的工作模式是在早期階段將智能城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到他們的設(shè)計(jì)中。遺憾的是，目前這種情況還存在一些障礙。

就像整個(gè)智慧城市的概念一樣，一個(gè)挑戰(zhàn)就是隱私。多年來(lái)，隱私問(wèn)題一直困擾著智慧城市的想法，并非沒(méi)有理由:有些城市似乎決心在所有系統(tǒng)中構(gòu)建數(shù)據(jù)收集功能，英國(guó)警方發(fā)現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)訪問(wèn)此類(lèi)數(shù)據(jù)。在每個(gè)城市系統(tǒng)中構(gòu)建數(shù)據(jù)收集功能只會(huì)加劇這些擔(dān)憂，即使AI可以用來(lái)提高邊緣安全性。

第二，敏捷性問(wèn)題。城市規(guī)劃者習(xí)慣于在與網(wǎng)絡(luò)工程師完全不同的時(shí)間范圍內(nèi)工作:新的道路系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成幾十年，而物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的壽命將以年為單位。因此，城市規(guī)劃者不僅需要在他們的設(shè)計(jì)中建立邊緣能力，還需要使他們有足夠的適應(yīng)性，以便他們能夠長(zhǎng)期提供價(jià)值。

智能城市使平凡變得有趣。

綜上所述，如果邊緣計(jì)算能力能夠融入我們城市的結(jié)構(gòu)，可能會(huì)徹底改變我們與之互動(dòng)的方式。

我們以自動(dòng)駕駛汽車(chē)為例。當(dāng)前，智慧城市工程師在很大程度上限于使用車(chē)輛本身收集的數(shù)據(jù)，因此對(duì)這些車(chē)輛與其他市政系統(tǒng)互動(dòng)的理解有限。真正智能城市的承諾是將這些數(shù)據(jù)與整個(gè)城市服務(wù)范圍內(nèi)收集的信息進(jìn)行對(duì)話。舉例來(lái)說(shuō)，生重大交通事故時(shí)，監(jiān)視重要十字路口邊緣計(jì)算網(wǎng)絡(luò)處理車(chē)輛數(shù)據(jù)，向當(dāng)?shù)胤?wù)發(fā)出事故警報(bào)，自動(dòng)重新規(guī)劃交通路線。

但是，要實(shí)現(xiàn)這一智慧水平，就必須改變城市規(guī)劃者的思維方式。目前，城市工程師傾向于專(zhuān)注于大型、昂貴和華麗的項(xiàng)目，忘記了與城市實(shí)際運(yùn)行相關(guān)的普通細(xì)節(jié):垃圾收集、供水網(wǎng)絡(luò)和污染監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在這一類(lèi)別中找到。

智能城市的未來(lái)。

盡管有這些困難，但有跡象表明智慧城市規(guī)劃的承諾正在實(shí)現(xiàn)。舉例來(lái)說(shuō)，2017年3月，SidewalkToronto項(xiàng)目不僅是為了在城市結(jié)構(gòu)中建立邊緣計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，也是為了隨著城市的發(fā)展而調(diào)整和改變同一系統(tǒng)。雖然這個(gè)項(xiàng)目被許多智慧城市計(jì)劃中的隱私問(wèn)題所困擾，但是它以將城市發(fā)展過(guò)程和智慧城市部署相結(jié)合的方式受到了好評(píng)。

這類(lèi)項(xiàng)目向我們展示，城市規(guī)劃不需要與智慧城市規(guī)劃分開(kāi)，而是可以成為不可或缺的一部分。他們還指出，看城市規(guī)劃的傳統(tǒng)方式——作為緩解現(xiàn)代城市問(wèn)題的一種方式——可能有點(diǎn)過(guò)時(shí)。最后，他們提供了一個(gè)很好的例子來(lái)解釋各種工程師將來(lái)如何更有效地實(shí)施邊緣模型。

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標(biāo)簽：智慧城市,邊緣計(jì)算,物聯(lián)網(wǎng)