電子車隊(duì)將成為智能城市公共交通的金屬催化劑，減少交通排放，增加大城市新能源汽車總數(shù)。

許多人沒有想到的新冠肺炎大流行的連鎖效應(yīng)應(yīng)該是私家車數(shù)量的影響。因?yàn)樽钪匾墓?yīng)鏈危機(jī)還在推遲這款車的制造，而且大家都在家工作或者混在一起工作，所以現(xiàn)在很少有人靠車上下班。在禁令期間，送貨上門服務(wù)也發(fā)展迅速，不斷改善，所以人們選擇方便快捷的上門服務(wù)，而不是一個人去商店。所有這些都可能為智慧城市的公共交通借用水和船只。

這只是去年機(jī)動車數(shù)量再次減少的部分原因——這是100多年來第一次減少。此外，隨著人們購買汽車信號頻率的降低，英國道路上汽車的平均使用壽命達(dá)到8.7年，比10年前高出一年多。

此外，我們還看到了新能源汽車的另一個必然趨勢——它已經(jīng)改變了世界各地城市的公共交通和物流供應(yīng)商。在全球和地方，相關(guān)部門正在增加工作壓力，要求采取行動控制空氣污染，改善智能城市的公共交通，而不是個人車輛的數(shù)量。僅在英國，道路運(yùn)輸就占全國碳排放量的27%，其中91%是通過道路運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的。超過三分之二(68%)的運(yùn)輸隊(duì)司機(jī)現(xiàn)在覺得對滲碳的期望也會增加，同時來自監(jiān)管部門，用戶和員工的工作壓力也會增加。我們正在看到它的實(shí)際效果。

英國第一個全電動城市公共交通互聯(lián)網(wǎng)將在英國引入因弗內(nèi)斯和珀斯，這也是該公司到2035年完成英國公交車隊(duì)凈零的努力的一部分。此外，亞馬遜表示將在英國項(xiàng)目上投資3萬歐元，到2025年將獲得700輛大型電動卡車。

互連交通出行。

毫無疑問，綠色智慧城市公共交通和物流配送服務(wù)的增長也將有助于抑制私家車的存在，減少交通擁堵。然而，如果我們想鼓勵更廣泛的電子車隊(duì)，我們必須做更多的工作。

雖然個人使用權(quán)持續(xù)下降，但轉(zhuǎn)換速度相對較慢——去年僅下降了0.2%。如果更多的人遵循這一趨勢，他將不得不相信他們不需要汽車。他需要堅(jiān)信，有一種替代方法，可以在所有需要時輕松地將他們送到門口。這將需要一個相對高度互聯(lián)的智能城市交通系統(tǒng)，易于使用和承受，包括一系列新能源電動汽車，如公共汽車、火車、出租車、自行車等。

其他國家已經(jīng)采取了一些有效措施來解決這一測試。例如，在奧地利，一種新的旅行卡已經(jīng)推出，允許通勤者每天只在公共汽車上花費(fèi)3歐元，電動汽車和火車在中間彈跳——他們被巧妙地命名為“氣侯票”。

然而，為了更好地提供挨家挨戶的服務(wù)，乘客還應(yīng)該選擇度假的第一公里和最后一英里。傳統(tǒng)上，這個角色是通過徒步旅行、騎自行車和摩托車、個人租車和出租車來完成的。如果未來的智慧城市規(guī)劃者期望滿足所有旅行者的需求，那么第一公里和最后一英里必須無縫地整合到所有解決方案中，因此他們需要將個人租賃電子車隊(duì)納入他的想法。

在英國，一些地方政府意識到，出租車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商可以為我們未來的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。例如，牛津市議會宣布將向當(dāng)?shù)刭徺I電動汽車的出租車司機(jī)提供5000歐元的支持，現(xiàn)在宣布將向大曼徹斯特地區(qū)的出租車司機(jī)提供新能源電動汽車支持，以配合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境凈化計(jì)劃。

推動智慧城市公共交通合作。

積極與出租車行業(yè)密切合作，城市公共交通企業(yè)家可以根據(jù)部署合作技術(shù)和信息共享，提升未來系統(tǒng)所需的聯(lián)系水平，完成更多的合作。

近年來，出租車行業(yè)開辟了一種合作技術(shù)，讓所有經(jīng)銷商都能緊密合作。例如，通過全國各地iGo在互聯(lián)網(wǎng)上，伯明翰的出租車公司可以通過與倫敦總部的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商分享來完成倫敦的一項(xiàng)工作。同樣的系統(tǒng)軟件現(xiàn)在被用于機(jī)場、火車和租賃行業(yè)，幫助企業(yè)和員工從一個地方到另一個地方。

出租車行業(yè)也開辟了移動即服務(wù)(MaaS)這個概念-及其旅游超級應(yīng)用程序流程。例如，根據(jù)uber，旅行者現(xiàn)在可以標(biāo)準(zhǔn)化了UberX除服務(wù)項(xiàng)目之外，與當(dāng)?shù)貍€人租用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商預(yù)訂長途公交車、火車、乘船和旅游。對于乘客來說，給予這種相對高度相關(guān)的超級應(yīng)用程序流程，并將各種交通選擇與用戶的友好感覺結(jié)合起來是非常重要的。

將個人租賃和出租車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商納入整體城市公共交通方式，也有助于為智能城市規(guī)劃者提供重要的數(shù)據(jù)信息。從數(shù)百萬次旅行中提取數(shù)據(jù)信息可以提供關(guān)鍵的情報信息，關(guān)于人們來回旅行的地方和交通量。這有助于識別基礎(chǔ)設(shè)施中的超級黑洞，并為未來的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)。

如果我們真的想在不久的將來減少私家車的數(shù)量，我們應(yīng)該掌握旅行者的需求。只有當(dāng)下一個交通工具滿足公眾的需求時，我們才能放棄車輛提供的便利。我們不能規(guī)定旅行者承受更有限和脫軌的城市交通限制。

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