在不確定的疫情防控期間，其他東西的短缺將變得非常普遍，從食品到電子游戲機(jī)的生產(chǎn)到車輛所需的半導(dǎo)體材料。

盡管許多國(guó)家已經(jīng)擺脫了困境，但無(wú)論是因?yàn)樨洿焕г谔K伊士運(yùn)河，還是因?yàn)槭澜缒硞€(gè)地區(qū)的軍事沖突，全球產(chǎn)業(yè)鏈的最終破裂仍然經(jīng)常發(fā)生。

2021年12月，反映全球產(chǎn)業(yè)鏈形勢(shì)的美聯(lián)儲(chǔ)銀行全球產(chǎn)業(yè)鏈壓力指數(shù)達(dá)到最高值。雖然今年持續(xù)下滑，但仍相對(duì)波動(dòng)，并保持在歷史最高位置。對(duì)于任何一國(guó)際供應(yīng)鏈績(jī)效密切相關(guān)的物流行業(yè)來說，過去幾年都是一個(gè)艱難的階段。

例如，除了影響之外，參與倉(cāng)儲(chǔ)物流的公司不僅可以克服供應(yīng)的不確定性，還需要擺脫不斷增長(zhǎng)的需求，尤其是在電子商務(wù)行業(yè)。網(wǎng)購(gòu)銷售市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。從2021年到2025年，亞太地區(qū)的電子商務(wù)銷售總額預(yù)計(jì)將翻一番，達(dá)到2億美元。

更自動(dòng)化的技術(shù)操作流程。

由于擺脫了這一障礙，亞太地區(qū)的許多貨運(yùn)物流和倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商都在尋找更專業(yè)、更自動(dòng)化的運(yùn)營(yíng)流程，以提高工作效率和穩(wěn)定性。

如今，全自動(dòng)正確引導(dǎo)汽車（AGV）在大型倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送中心比較常見，在那里，它們可以作為物品從設(shè)備的一部分運(yùn)輸?shù)搅硪徊糠郑鵁o(wú)需人工控制。

這種車不僅減少了人為因素，而且通過為操作人員進(jìn)行超重型吊裝，提高了辦公安全。

獨(dú)立搬運(yùn)機(jī)器人（AMR）它也變得越來越普遍。在傳感器的幫助下，它可以了解周圍的環(huán)境，并通過軟件算法在設(shè)備中靈活移動(dòng)。這種設(shè)備還可以通過從商店中選擇物品和物品來提高工作效率。

這種智能駕駛有多種形式。比如有點(diǎn)像全自動(dòng)推車，可以幫助運(yùn)輸重量2000左右KG的物品。其他人用一只手臂抓住或鉤住手推車，在倉(cāng)庫(kù)周圍拉重約5000重KG釋放操作人員從事其他工作的物品，減少了對(duì)大型叉車的需求。

數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需要更人性化。

但是，隨著所有數(shù)字魔法的及時(shí)，操縱這種不同拼圖圖片的工業(yè)計(jì)算系統(tǒng)的偏差必然為零。這種自動(dòng)駕駛車輛、智能機(jī)器人和自動(dòng)分揀機(jī)必須在全天不間斷的倉(cāng)庫(kù)或物流配送中心繼續(xù)工作。否則，供應(yīng)可能會(huì)延遲，供應(yīng)鏈管理可能會(huì)進(jìn)一步中斷。

如今，潛在的物流公司越來越需要能夠在最短的關(guān)機(jī)時(shí)間內(nèi)解決任務(wù)目標(biāo)的工業(yè)控制自動(dòng)化和自動(dòng)控制系統(tǒng)。想想電力監(jiān)控系統(tǒng)(ICS)來自倉(cāng)庫(kù)地面的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的虛擬服務(wù)器自動(dòng)機(jī)器人或網(wǎng)絡(luò)邊緣服務(wù)器(IIoT)數(shù)據(jù)由傳感器接受和處理。

在這里，通常需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)管理系統(tǒng)，以確保機(jī)器人以改進(jìn)和安全的形式在倉(cāng)庫(kù)中移動(dòng)。此外，正確的智能機(jī)器人必須被分配到正確的工作中。這個(gè)系統(tǒng)軟件幾乎不可能失敗。否則，物流公司將無(wú)法履行對(duì)客戶分銷服務(wù)的承諾。

不僅需要容錯(cuò)機(jī)制和可擴(kuò)展性，而且該系統(tǒng)軟件必須足夠牢固，以滿足其部署的工業(yè)部分。同樣，最重要的是，它們必須易于設(shè)置和使用，而不需要太多IT專業(yè)技能。

隨著許多領(lǐng)域的人力資源短缺，公司最不想做的就是購(gòu)買專業(yè)機(jī)器。這種機(jī)器和設(shè)備必須有獨(dú)特的技能，才能以高昂的成本進(jìn)行維護(hù)。

這也適用于集成化。物流公司不得不問的一個(gè)問題是，集成容錯(cuò)機(jī)制系統(tǒng)和現(xiàn)有的工業(yè)控制軟件是多么容易。例如，它是否應(yīng)用物流配送中心使用的通用軟件系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)檢測(cè)？如何在幾天而不是幾周內(nèi)集成，以盡量減少影響？

未來更智能的倉(cāng)儲(chǔ)物流。

毫無(wú)疑問，亞太地區(qū)物流配送中心的自動(dòng)化流程也為貨運(yùn)物流參與者創(chuàng)造了更高的效率，使他們能夠通過快速提供更好的訂單信息獲得重要優(yōu)勢(shì)。因此，作為一個(gè)重要的差異，客戶服務(wù)將得到改善。換句話說，向自動(dòng)化變化，例如，在倉(cāng)庫(kù)中安裝AGV和AMR，為了配合這類設(shè)施設(shè)備24/7全天運(yùn)行，需要自己強(qiáng)大的電力監(jiān)控系統(tǒng)。

隨著當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流公司要解決這一高度自主、全面的可靠性指標(biāo)問題。他們必須避免常見的問題，從運(yùn)行內(nèi)存常見故障到軟件故障，而不是試圖從關(guān)機(jī)中修復(fù)，將會(huì)非常昂貴。

該系統(tǒng)必須簡(jiǎn)單實(shí)用，不受網(wǎng)絡(luò)威脅或關(guān)機(jī)的影響，并且足夠獨(dú)立，從頭到尾工作，無(wú)需持續(xù)監(jiān)督、維護(hù)、維護(hù)或應(yīng)用。換句話說，操縱物流供應(yīng)鏈和倉(cāng)庫(kù)中日益自動(dòng)化的智能控制系統(tǒng)應(yīng)該為未來的數(shù)字做好充分準(zhǔn)備，否則可能會(huì)加劇今天的突破性局面。

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