現(xiàn)在世界上智能汽車的發(fā)展布局還沒有定下來，留給我們的周期時間應該是三年，最多五年。我們應該增強緊迫感。根據(jù)三年的努力，我們應該建立一個安全、獨立、可控的開源系統(tǒng)。最好有一個免費的計算機操作系統(tǒng)，在中國市場上產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)。

中國是世界上最大的單一汽車行業(yè)，車輛年銷量約占世界汽車年銷量的三分之一。近年來，中國在新能源汽車方面不斷努力，有很大的換道超車趨勢。新能源汽車年銷量多次獲得，已占世界新能源汽車產(chǎn)量的50%以上。

但與強勁的汽車剛需銷售市場相比，我國核心部件的應急保障能力仍然存在較大差距。在過去的很長一段時間里，“缺芯”“少魂”它仍然是中國汽車公司的弱點，汽車規(guī)模芯片和計算機操作系統(tǒng)的安全、自主和可控性不高。其中，我國汽車規(guī)模芯片自有率低于5%，大部分以低檔商品為主，重要處理芯片僅限海外。

車輛規(guī)格芯片比消費芯片高，工業(yè)處理芯片要求高，驗證時間長，上車的門檻會比消費芯片高。

近年來，我國芯片處理設計企業(yè)發(fā)展較快，芯片加工制造階段存在較大差異。但好的一點是，從數(shù)量上來說，優(yōu)秀的制造加工芯片占車型芯片的比例很低，完善芯片技術占很大比例。

現(xiàn)在的汽車企業(yè)不一定要去造芯，但是汽車企業(yè)一定要懂芯。汽車企業(yè)必須摒棄過去一級和二級供應商處理芯片選擇的局面，加強處理芯片設計、生產(chǎn)加工和包裝測試的綜合和戰(zhàn)略部署。在汽車企業(yè)和汽車配件芯片聯(lián)動的發(fā)展方向，汽車企業(yè)應該肩負起來“鏈長”的職責，

到目前為止，新冠疫情爆發(fā)，“缺芯”對于汽車供應鏈的嚴重影響，更讓汽車企業(yè)深刻認識到這種情況的嚴重性?！叭毙尽保吧倩辍边@個問題更容易被忽視，但是操作系統(tǒng)比處理芯片更緊迫、更致命的問題，是衡量汽車智能化、網(wǎng)絡化輸贏的關鍵。

車輛進入智能系統(tǒng)后，越來越多的專業(yè)人士將智能駕駛與智能手機進行比較。然而，叢林的規(guī)則和權威政治在智能安卓操作系統(tǒng)中得到了體現(xiàn)。目前基本上只剩下兩個電腦操作系統(tǒng):安卓和蘋果。如果未來3~5年只剩下2~3個智能駕駛主流操作系統(tǒng)，國內(nèi)企業(yè)能否把握主導地位還是要打個問號。

基于此，操作系統(tǒng)比處理芯片更迫切的供應鏈危機。為了學習智能機器行業(yè)計算機操作系統(tǒng)的經(jīng)驗和教訓，我們必須避免這種風險再次發(fā)生在汽車制造業(yè)，此時潛伏期只有3~5年左右。在建立安全、自主、可控的計算機操作系統(tǒng)時，汽車企業(yè)必須具有帶頭作用，構(gòu)建軟硬件結(jié)合的發(fā)展方式，每個人都不要求100%的國產(chǎn)，但也要避免在關鍵時刻受到制約。

成都融和實業(yè)排隊叫號系統(tǒng)廠家(yuanshangpin.cn)是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務于一體的高新技術企業(yè).主營智能填單系統(tǒng)、智能查詢系統(tǒng)、智能排隊叫號系統(tǒng)、醫(yī)院分診系統(tǒng)、排隊機、叫號機、評價器(好差評系統(tǒng))、呼叫器、多媒體查詢及信息發(fā)布配套系統(tǒng)等,公司產(chǎn)品已廣泛應用于不動產(chǎn)登記、智慧醫(yī)療、智慧稅務、智慧政務、智慧金融、智慧通訊、智慧服務大廳、智慧機關單位等服務窗口行業(yè).咨詢電話：028-87438905。

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