隨著汽車技術(shù)的不斷提高和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，人工智能技術(shù)越來越多的集成功能被賦予了汽車，汽車逐漸從最初的交通工具變成了集娛樂功能自動化于一體的大型硬件。隨著智能手機使用場景的不斷增加，智能手機與汽車交互模式的日益普及，大眾對智能硬件設(shè)備的發(fā)展模式也逐漸趨同。在設(shè)計制造過程中，人機交互界面也在向智能手機的操作邏輯發(fā)展。

汽車的人機交互界面在汽車誕生之初就已經(jīng)存在。汽車剛出現(xiàn)的時候，汽車的人機交互界面主要是單個物理按鈕輸入輸出信號。隨著技術(shù)的不斷提高，物理按鈕的設(shè)計逐漸消失。取而代之的是數(shù)字多模式的人機交互，即輸入輸出信號的方式更加多樣化，可以通過虛擬按鈕、手勢、語音等方式控制汽車和汽車，操作界面變得更加酷炫智能。

人機交互是指人機交互的一種呈現(xiàn)形式，如使用汽車時打開收音機等。以一定的交互方式完成人與計算機之間的信息交換，這是人機交互的一種表現(xiàn)形式。

1、升級人與汽車之間交互的必要性。

隨著自動駕駛概念的提出，越來越多的人工智能功能被應(yīng)用到汽車中，娛樂功能也成為消費者在購買汽車時考慮的重點。作為汽車與司機/乘客的互動終端，人機交互界面起著非常重要的作用。沒有人機交互界面，司機/乘客將無法與汽車通信，從而無法實現(xiàn)人與車與車之間的互動。

無論汽車如何發(fā)展，無論功能如何疊加，作為交通工具的作用將永遠是核心功能。雖然自動駕駛的概念一直被提及，但在這個階段，駕駛員的角色仍然存在。在駕駛過程中，駕駛員需要將大部分注意力集中在控制車輛上。高級輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)使駕駛員在某些場景下的駕駛過程變得容易，但他們?nèi)匀恍枰⒁饴窙r。人機交互的設(shè)計也會影響駕駛員對路況的關(guān)注。與最初的物理按鈕相比，使用語音和手勢將使駕駛員在整個過程中尋找實際情況。

2、人與汽車交互設(shè)計的未來趨勢。

與物理按鈕進行人機交互相比，現(xiàn)階段智能汽車不能僅僅通過物理按鈕來滿足所有的交互需求。而且汽車行業(yè)是以技術(shù)為驅(qū)動的行業(yè)，傳統(tǒng)的物理按鈕交互方式更難吸引消費者。人機交互的設(shè)計需要從更多方面考慮。

如前所述，作為交通工具，安全是設(shè)計過程中首要考慮的因素。雖然人機交互的設(shè)計不會直接影響汽車的安全性能，但會潛移默化地影響駕駛員的駕駛狀態(tài)，所以人機交互設(shè)計要足夠“安全”。

人機交互作為汽車和司機/乘客之間的交互終端，通過人機交互實現(xiàn)汽車的娛樂功能，如打開收音機、打開空調(diào)等。越來越多的功能被安裝在汽車上，需要進一步考慮其操作邏輯和操作模式的設(shè)計。比如司機在開車的時候，需要打開收音機，不能讓司機通過一層一層的功能選擇找到收音機的開啟按鈕，這樣會讓司機花更多的時間操作，從而無法全心全意的關(guān)注路況。最好的設(shè)計是讓司機直接找到相應(yīng)的操作邊界。

其次是人機交互界面的設(shè)計。目前，人機交互界面正在從物理按鈕發(fā)展到越來越大的屏幕。更多的顯示界面是通過大屏幕顯示的，司機在駕駛過程中會更加關(guān)注路況，這是一個需要集中注意力的過程。人機交互界面的設(shè)計不能直接吸引司機的注意力，從而無法觀察交通環(huán)境，造成事故。

還有，人機交互的反饋要足夠快。當駕駛員通過人機交互界面操作一些功能時，他們需要得到快速的反饋，這樣他們就可以在駕駛過程中使用更多的注意力。與物理按鈕不同，現(xiàn)階段通過大屏幕實現(xiàn)了更多的人機交互，這種趨勢越來越明顯。大屏幕操作的缺點是反饋不如物理按鈕明顯。如果司機得不到足夠的反饋，會導(dǎo)致司機多次轉(zhuǎn)移注意力，影響駕駛過程的安全性。

因此，在人機交互的設(shè)計中，要充分考慮駕駛員的駕駛習慣，以“人”為主，要足夠安全。比如人機交互的操作邏輯變得更加簡潔，可以直接找到需要的操作區(qū)域；人機交互操作界面要簡單明了，不能華而不實，影響駕駛員的注意力；人機交互反饋要非常快速明顯。比如司機操作后可以有明顯的反饋，比如強烈的振動或者語音提示。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的功能被應(yīng)用到汽車中，功能越來越復(fù)雜，人機交互界面的操作按鈕也會越來越多。如前所述，駕駛員在駕駛汽車時需要更加注意路況。簡單的人機交互界面會降低駕駛員在操作車輛功能時的注意力?！昂唵巍笔侨藱C交互設(shè)計中非常重要的考慮因素。司機在使用汽車人機交互界面時，直接找到操作區(qū)域是非常重要的。

為了讓司機在駕駛過程中更加注意，人機交互的操作邏輯和操作模式發(fā)生了很大的變化，越來越人性化的功能得到了應(yīng)用。比如司機可以把常用功能放在首頁，需要的時候可以直接操作；例如，人機交互已經(jīng)從基于手的操作轉(zhuǎn)變?yōu)檎Z音交互，一些功能可以通過車載語音助手直接打開。

汽車的娛樂性越來越高，讓乘客在乘車過程中有更多的娛樂方式。前面的文章更多的是關(guān)于駕駛員人機交互設(shè)計的重要性，人機交互設(shè)計中對乘客的考慮也很重要。

人機交互界面的設(shè)計不僅讓駕駛員更加方便，也讓乘客更加舒適。與駕駛員需要注意駕駛汽車不同，乘客在乘坐車輛時可以完全用于娛樂。人機交互需要為乘客提供良好的服務(wù)。比如乘坐后排時，可以直接通過語音操作人機交互系統(tǒng)，打開視頻和視頻，只在后排座椅的大屏幕上播放，不會影響駕駛員的注意力；比如后排需要打開窗戶的時候，可以通過語音控制，人機交互系統(tǒng)可以識別從哪里發(fā)出的指令，從而完成相應(yīng)的動作。

每個人都有不同的用車習慣。司機在駕駛過程中會有不同的控制人機交互界面的習慣。比如有的司機喜歡用語音交互來控制一些功能；有些司機喜歡用手指控制一些功能。不同的司機對一些功能有不同的需求。比如有的司機會多控制收音機；有些司機喜歡控制空調(diào)等等。人機交互界面的設(shè)計要個性化，人機交互界面的布局要根據(jù)司機的不同使用習慣進行調(diào)整，這樣才能更好的滿足司機的需求。

3、未來人與汽車交互完善自動駕駛場景。

未來，隨著AI技術(shù)的發(fā)展，人機交互界面將從單人到車的指令輸入轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c車、車與人之間的交互。隨著智能汽車的發(fā)展，人機交互的功能將覆蓋更多的功能，例如在乘客乘坐汽車時實現(xiàn)在線購物。人機交互也會變得更加定制。目前人機交互界面的布局可以根據(jù)使用情況進行個性化布局，比如將常用功能放在最上面，但仍然不能滿足定制需求。不同的司機有不同的駕駛習慣，人機交互界面的使用習慣也不同。如果一輛車和一輛車在一起使用，

隨著自動駕駛的實現(xiàn)，人機交互界面將從服務(wù)司機轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)乘客，應(yīng)用更多娛樂功能。就像我們現(xiàn)在使用手機一樣，人機交互界面的設(shè)計會根據(jù)個人習慣進行獨特的體現(xiàn)。乘客乘坐自動駕駛汽車時，人機交互界面可以自動呈現(xiàn)乘客需求的畫面，人機交互的方式也會從手指控制變成語音、手勢、手機甚至面部表情控制的方式。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能應(yīng)用會越來越多，人機交互的設(shè)計也會發(fā)生變化。

標簽：人工智能,人機交互,汽車智能技術(shù),智能汽車