關(guān)于接納空氣的污染的團體了解是新的新冠病毒大流行(COVID-19)表明的最壯闊的實際之一。伴隨著本人車子行車里程數(shù)的驟降，世界最大的城市的天空變成了一片深藍色，令很多住戶覺得詫異。當(dāng)蒼穹晴空萬里時，科學(xué)研究工作人員發(fā)覺曝露于欠佳空氣指數(shù)會提升對新冠病毒的敏感度。

伴隨著世界各國修復(fù)到相近封禁前的情況，大家已經(jīng)探討有關(guān)不許這類空氣指數(shù)的改進悄悄的永載史冊。伴隨著世界各國的城鎮(zhèn)居民對改進空氣指數(shù)主要表現(xiàn)出明顯的興趣愛好和新的關(guān)心，大城市很有可能會察覺自己必須更強的空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息以做為最新政策管理決策的根據(jù)。

幸運的是，過去的五年中，智慧城市的空氣指數(shù)傳感器技術(shù)獲得了極大的飛越。搜集空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息時，智慧城市應(yīng)考慮到下列提議：

1、提升數(shù)據(jù)信息精確度

為了更好地改進空氣指數(shù)，大城市務(wù)必最先得到 高些的數(shù)據(jù)信息精確度。從在歷史上看，全部大城市的空氣指數(shù)是在一個或2個自然地理點開展精確測量的，以合乎政策法規(guī)規(guī)定。可是，空氣污染物的濃度值會在好多個大城市商街產(chǎn)生顯著轉(zhuǎn)變，因而務(wù)必從很多戰(zhàn)略挑選的部位搜集精確測量值。

過去的兩年中，空氣指數(shù)感應(yīng)器的發(fā)展趨勢比之前的感應(yīng)器更小、更自動化技術(shù)而且更劃算。這種新式感應(yīng)器能夠安裝在目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，并根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT)持續(xù)傳遞高達十二種空氣污染物的水準數(shù)據(jù)信息。

雖然大城市有其本身的缺陷，但除開物理學(xué)布署的感應(yīng)器以外，大城市也有別的挑選。大城市能夠根據(jù)挪動精確測量，這將在全部自然地理室內(nèi)空間中出示更高的大城市概述信息內(nèi)容，但伴隨著時間的流逝，輪廊會越來越不詳細。一般，這種調(diào)研涉及到安裝在車上的感應(yīng)器，但也是有一些大城市應(yīng)用共享自行車，市政工程貨車乃至無人飛機開展挪動精確測量。

此外，大城市能夠選購由自然環(huán)境大數(shù)據(jù)公司首先選用的一種空氣指數(shù)實體模型。這種企業(yè)從目前的空氣指數(shù)感應(yīng)器讀取數(shù)據(jù)，并應(yīng)用流體力學(xué)實體模型填補空缺信息內(nèi)容，該實體模型考慮到了天氣情況、交通出行方式和歷史狀況，以預(yù)測分析一切點的空氣指數(shù)。鑒于此方式所搜集的空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息非常少，因而對其精確性存有憂慮?？墒?，它是一種相對性劃算的挑選。

2、掌握空氣指數(shù)感應(yīng)器的投資收益率

一旦一個大城市選用了精確測量技術(shù)性，他們就務(wù)必應(yīng)對一切市政工程新項目的典型性難題：大家怎樣因此付錢?與智能道路路燈對比，針對空氣指數(shù)檢測而言，這個問題要難一些。針對后面一種，你能對節(jié)動能開展模型，并測算出清楚的ROI時刻表，進而使減少花費開支的決策越來越更為非常容易。

大城市一直在勤奮為空氣指數(shù)檢測繪圖這般清楚的景象。構(gòu)想投資收益率的一種方式是量化分析城鎮(zhèn)居民因哮喘病、肺炎和別的呼吸系統(tǒng)疾病而降低的病事假時間，進而得到 宏觀經(jīng)濟經(jīng)濟效益。環(huán)境污染有可量化分析的經(jīng)濟發(fā)展成本費：依據(jù)《美國國家科學(xué)院院刊》2019年的一項科學(xué)研究，每一年約有9000億美金或占英國GDP的5%。

大城市很有可能也有別的方法能夠完成其空氣指數(shù)感測器開支的收益。如前所述，空氣指數(shù)模型企業(yè)借助物理學(xué)認知的數(shù)據(jù)信息做為其模型預(yù)測分析的基本。她們能夠搜集的數(shù)據(jù)信息點越多，她們的實體模型就越精確。大城市能夠運用銷售市場來批準該類數(shù)據(jù)信息，以從其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)空氣指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)中得到 會計收益。

數(shù)據(jù)信息批準層面還存有別的機遇，比如房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，她們有興趣愛好在其新項目提議中證實優(yōu)良的空氣指數(shù)。

3、找尋自主創(chuàng)新數(shù)據(jù)信息主要用途

一旦創(chuàng)建了空氣指數(shù)傳感器網(wǎng)絡(luò)，大城市就可以將數(shù)據(jù)信息用以明確某一天的優(yōu)劣。比如，英國利茲市將空氣指數(shù)檢驗和地理圍欄緊密結(jié)合，以在該地混合動力車進到氣體欠佳的地域時全自動將其轉(zhuǎn)換為純電動車方式。這類方式有利于減少環(huán)境污染，一旦車子離開特殊地區(qū)，車子就可以恢復(fù)過來的油電混合運作。

英國考文垂市已經(jīng)應(yīng)用空氣指數(shù)感應(yīng)器來顯示信息信息，以提示司機和路人進到環(huán)境污染水平高的地域，并考慮到選用取代路經(jīng)。交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的個人行為會全自動更改以限定大城市最環(huán)境污染地域的履行車子總數(shù)，而不僅是提議取代路經(jīng)。

雖然在智慧城市中界定空氣指數(shù)傳感器網(wǎng)絡(luò)的部位很有可能很艱難，但自主創(chuàng)新小區(qū)顯示信息部位的確存有。新冠病毒危機顯示信息出改進空氣指數(shù)的必要性，而不是將其視作一件令人激動的事兒。伴隨著精確測量和解決空氣指數(shù)數(shù)據(jù)信息的技術(shù)性越來越愈來愈非常容易得到 ，大城市必須展示出相關(guān)怎么使用這種專用工具改進城市發(fā)展的創(chuàng)新思維能力。

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