初春二月，《科技日報》記者在山東口岸看到一片繁忙景象。這里的“管道智能腦系統(tǒng)”是全球首個智能港“試水”項目，從數據驅動的“單點智能”轉變?yōu)椤叭蛑悄堋保苿痈劭谙蛘嬲闹悄芨鄹徊健?/span>

訪問期間，記者了解到山東港口的真實場景——1月11日，山東港口煙臺港“管道情報系統(tǒng)”提交天氣預報:1月15日至17日，煙臺港將出現西北風6-7級、陣風8級的惡劣天氣。這使得原本計劃在1月14日停泊的“海上明珠”號無法完成裝貨并駛離港口避風。此外，由于港口儲存能力不足，需要維護泵機組，客戶保證供應，港口壓力很大。

在緊急情況下，“管道智能腦系統(tǒng)”開始自我推導。兩分鐘后給出綜合輔助決策方案，兼顧安全、降低成本、提高效率和保障供應的需要:1月12日停泊的13.5萬噸超大型油輪“馬蘭海倫”號可與儲油罐內的原油混裝卸載，比原計劃提前16小時；“海珠”可提前19小時停泊，停泊前需將倉庫保稅罐區(qū)通關的2.7萬立方米保稅油品倒入一般貿易儲罐，提前清空保稅罐容。

“通過人工智能的‘神操作’，1月13日停泊的‘海之珠’號成功完成索科爾原油的卸載，1月15日順風安全離港，省去了公司的滯期費。第二次靠泊靠泊費用近百萬元?！鄙綎|淄博某石化公司采購部負責人說。

目前，煙臺港“管道智能腦系統(tǒng)”全息模型已經將90多種油品、4種船型、300多個流程環(huán)節(jié)、卸船、卸罐、裝車、火車、管道干線等全球業(yè)務要素鏡像到計算機中。將優(yōu)化算法加載到模型中后，可以在2分鐘內對整個作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)計劃給出輔助建議，如裝卸船、倉儲周轉、干支線管道運輸、公路和鐵路港口疏浚等。

煙臺港管道公司生產調度中心計劃室經理劉永強表示，由于綜合考慮了各種因素，“管道腦系統(tǒng)”可以提供整體優(yōu)化方案，實現成本降低和效率提高；規(guī)劃速度快100多倍；管理人員可以在全息沙盤上測試各種優(yōu)化方案，大大降低了實際試錯成本。

“估計通過‘管道智能腦系統(tǒng)’，支線的供給效率提高了13%，系統(tǒng)風險降低了50%。同等情況下，每年原油作業(yè)量可增加30萬噸，收入增加3000萬元，計劃決策的穩(wěn)定性和可靠性大大提高?！眲⒂缽姳硎荆?020年，在“管道智能大腦系統(tǒng)”的幫助下，煙臺港共破4次卸貨紀錄。其中，去年6月，僅用38.4小時就完成了28.7萬噸原油在“帝國”號船上的裝卸，創(chuàng)下了滿載超大型油輪的卸載記錄。

從“單點智能”升級為“全局智能”。

智能港是連接物理世界和數字世界的“隱形”超級工程。目前，世界上許多港口在運行層面上實現了智能化，即采用新一代自動控制技術代替人工操作。終端決策還是需要人的思考和規(guī)劃，然后下達指令讓設備運行，僅限于單點或局部區(qū)域的自動化。從山東港建設智能港的實踐來看，智能港不應止于解決“單點智能”，而是面向外部提升整體智能。

山東港通過“管道智能腦系統(tǒng)”將港口從執(zhí)行者轉變?yōu)闆Q策者，為客戶提供更加便捷、安全、高效的服務解決方案?！鞍迅劭谶\營的全過程輸入電腦，讓系統(tǒng)一鍵輸出全局運營建議，輔助日常決策。”山東港口集團總經理李奉利表示，此舉使港口變得可計算、可思考、可決策，將港口生態(tài)與更加科學高效的整體自主決策串聯(lián)起來。

李奉利介紹，山東港致力于推進集裝箱、干散貨、液體散貨全系統(tǒng)自動化，同時著力打造自上而下、全球優(yōu)化、整體智能化的解決方案，探索建立“中央決策大腦”，加快港口優(yōu)質發(fā)展。

目前，山東港“管道智能腦系統(tǒng)”正專注于整個供應鏈的自動化和智能化應用。山東港口科技集團安全技術部部長王嵎生表示，據統(tǒng)計，山東港煙臺港為12家煉油廠服務，收集560公里長管道、3個碼頭、360萬立方米儲罐的生產運行信息，協(xié)調天氣、生產、商務等多維信息，實時計算分析，隨時輸出最佳生產服務策略，實現全球智慧。

李奉利表示，山東港在致力于探索“管道腦系統(tǒng)”的同時，將大力推進集裝箱、干散貨、原油、雜貨乃至港口物流領域的自動化系統(tǒng)，并將其融入管理和業(yè)務中，建設一個又一個。整個“腦系統(tǒng)”通過5G等新一代高速通信設施連接智慧“云網絡”，與山東港中央智慧腦共同打造服務大局的智慧腦矩陣。

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