民國時期買火車票的場景一般是這樣的:低票窗是木頭做的，底部有個小洞，像在墻上挖的洞。檢票口周圍有一道木柵欄。柵欄外是等候的乘客，伸長脖子盯著那個小洞。突然，小洞開了，該賣票了。所有人都圍了過來，推推搡搡，手忙腳亂地往洞里放錢，弄得一塌糊涂。

民國大部分人沒有這些關(guān)鍵詞都無法形容買票:亂、擠、亂。有人嘆了口氣:“到了火車站，如果時間倉促，想擠進去買票，至少要有很大的決心才能拿到。如果是孕婦，或者懷了孩子，別無選擇，只能問哪個好的漢朝買?！绷簩嵡镎f得更直接:“買票的時候，稍微弱一點的人就會有生命危險。”翻翻民國的報紙，確實有一個在售票處擠老奶奶的事件。

為什么買票這么亂？

客觀原因是人多，售票時間緊。開車前兩小時才售票。門票不預(yù)售，售票窗口少。事實上，民國大火車站的售票窗口相當(dāng)多。比如上海北站有22個售票窗口，但是實行單獨售票，規(guī)定某個窗口只賣某站之間的票，某個窗口只賣三等票。有的乘客看不懂，有的乘客不知道自己到了哪個站。他們只能穿梭在各個窗口，來回查詢，導(dǎo)致車站售票混亂。

主觀原因是沒有排隊買票。事實上，在20世紀(jì)30年代之前，現(xiàn)代意義上的“排隊”一詞在漢語中似乎根本不存在。1929年，著名的《生活周刊》發(fā)表文章，倡導(dǎo)中國人樹立“排隊”意識。文章寫道:“‘排隊’是對西方社會秩序的美好談?wù)?，從海外歸來的中國人常常樂此不疲。”在這句話的最后，編輯加了一個注釋:“這個詞好像翻譯成‘排隊’，就是人多的地方，依次排成一隊，他們走過去，或者等著?！钡珡倪@篇文章來看，“排隊”在當(dāng)時并不是一個常用詞，當(dāng)時的人可能不知道排隊是什么意思。

1929年，也有人在《生活周刊》上發(fā)表了張的文章，專門對火車站擁擠的購票問題提出建議，作者提出的解決辦法也是“陣容”。他建議每個車站都找一個巡警站在售票窗口前，“指示購票人按照到站順序一個一個購票，輪流往前走，英文叫‘排隊’。梁實秋在張?zhí)岬?，日軍占領(lǐng)北京期間，日軍在正陽門火車站駐扎多年，看到有人不排隊，立即鞭打他。

可見，管理不善和缺乏現(xiàn)代排隊意識是民國初期購票難的主要原因。從20世紀(jì)30年代開始，民國大力改革售票方式，規(guī)定所有車站都要增加售票窗口，全天24小時開放，讓乘客可以隨時購買任意等級、任意車次的車票。售票窗口增加了一個“自動換乘架”，只允許一個人進出，引導(dǎo)排隊。這些措施取得了實際效果。

可惜隨著抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)，這些改革努力也化為烏有?？箲?zhàn)勝利后，鐵路損壞嚴(yán)重，機車供不應(yīng)求，買票變得比以前更困難。抗戰(zhàn)結(jié)束后，我?guī)缀趺刻熳疖嚩冀?jīng)歷“春運高峰”。這種情況直接催生了兩個新事物，一個是假火車票，一個是黃牛黨。假火車票這個時候剛剛出現(xiàn)，數(shù)量少，影響有限。黃牛問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重了。那時候大城市火車站周圍每天都有黃牛。據(jù)一些統(tǒng)計，廣廣九火車站有近300名黃牛。政府派出大批憲兵、警察和便衣打擊黃牛；粵漢鐵路局也出臺了激勵措施，規(guī)定舉報黃牛黨獎勵10萬元。但是，不管打得多狠，黃牛黨還是絡(luò)繹不絕。

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