智慧城市的投機(jī)始于2010年IBM的智慧城市挑戰(zhàn)。公司承諾為希望改善基礎(chǔ)設(shè)施的城市提供數(shù)百萬美元的技術(shù)。許多慈善機(jī)構(gòu)，包括彭博慈善基金會(huì)和洛克菲勒基金會(huì)，都在美國開展了類似的活動(dòng)。因此，城市之間相互競爭，從私營公司獲得免費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)。

目前還不清楚智慧城市技術(shù)能城市技術(shù)能否真正解決或緩解城市問題尚不清楚。這些早期措施是各城市與硬件和軟件制造商、服務(wù)提供商和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的合作，他們提供完整的集成產(chǎn)品和服務(wù)包。這種以行業(yè)為主導(dǎo)的合作伙伴模式給小公司和初創(chuàng)企業(yè)留下了很小的空間。

了解智能市場。

《技術(shù)評論》在新一期6/2021的文章中寫道，今天的情況似乎大不相同。有更多種類的公司有更廣泛的商業(yè)模式和營銷策略，如CiviqSmartscapes(通信網(wǎng)絡(luò))、Nordsense(用于廢物管理的嵌入式傳感器網(wǎng)絡(luò))、Soofa(信息亭)和UrbanFootprint(用于分析地圖的平臺)。然而，這些新來者往往不太注重建立全市系統(tǒng)，而更注重特定部門或居民的應(yīng)用。

這說明到目前為止，最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)本身的開發(fā)，而是市場的理解。但是，一個(gè)城市真的需要什么來改善居民的日常生活呢？

許多智能城市項(xiàng)目是由習(xí)慣于創(chuàng)造自己市場的科技公司推進(jìn)的。事實(shí)上，他們沒有能夠讓他們的解決方案滿足每個(gè)城市的需求。例如，他們追求的目標(biāo)與城市規(guī)劃者完全不同。例如，測試和實(shí)驗(yàn)在科學(xué)技術(shù)行業(yè)很常見，但對城市來說卻很不舒服。最多，城市具有不同文化、興趣和優(yōu)先事項(xiàng)的社區(qū)定制復(fù)雜的新舊社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，以便在特定的地方工作。然而，對于科技行業(yè)來說，這種局部變化對可擴(kuò)展城市操作系統(tǒng)的整體構(gòu)想提出了質(zhì)疑。城市不再是智能城市公司的主要買家，而是客戶居住的地方，以及測試其產(chǎn)品的創(chuàng)新沙盒。

早些時(shí)候，城市與工業(yè)之間的合作關(guān)系創(chuàng)造了新的道路、橋梁、建筑、公園，甚至是整個(gè)城市。盡管它引起了許多批評，但它至少是對建筑環(huán)境的真正投資。如今，像多倫多這樣的城市正抵制大規(guī)模智慧城市計(jì)劃，以改變物理基礎(chǔ)設(shè)施。SidewalkLabs，谷歌旗下的SidewalkLabs希望通過傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)地區(qū)，包括實(shí)施自動(dòng)駕駛出租車和機(jī)器人垃圾處理。經(jīng)過當(dāng)局嚴(yán)格的數(shù)據(jù)收集要求，SidewalkLabs于2019年退出該項(xiàng)目。

所以很多科技公司現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更輕的項(xiàng)目:拼車服務(wù)或者食品配送應(yīng)用。這些應(yīng)用收集了大量的數(shù)據(jù)，但不會(huì)改變實(shí)體城市。

你必須知道城市是由相互連接(有時(shí)不連接)的系統(tǒng)層組成的。例如，由于不同的原因，交通燈和燈桿安裝在不同的時(shí)間。然而，今天的大多數(shù)項(xiàng)目不能與現(xiàn)有系統(tǒng)相互兼容。目前流行的輕干預(yù)措施，如拼車或送餐，在一定程度上浮現(xiàn)在城市景觀的復(fù)雜性上。當(dāng)他們使用現(xiàn)有的街道、房屋或汽車時(shí)，他們要求(并提供)很少升級。這最大限度地降低了科技公司對既定系統(tǒng)的需求。例如，Soofa宣傳其智能路標(biāo)亭只需要在任何混凝土表面安裝四個(gè)螺絲。然這些顯示器很難融入現(xiàn)有的交通系統(tǒng)，也沒有改進(jìn)。

這種商業(yè)模式造成的緊張局面主要是監(jiān)管，而不是身體上的——他們無意中被觀察者看不見。城市服務(wù)和空間私有化使公司能夠利用當(dāng)?shù)禺?dāng)局收集的居民數(shù)據(jù)——這些數(shù)據(jù)是科技公司的金礦，他們可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步發(fā)展自己的商業(yè)模式。

但Covid-19顯示，缺乏對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的投資不僅是一個(gè)嚴(yán)重的問題，而且是一個(gè)長期的問題。大流行已經(jīng)證明，系統(tǒng)可能會(huì)在任何地方發(fā)生故障，甚至在任何地方發(fā)生故障。這表明，過去十年的智慧城市項(xiàng)目主要不是關(guān)于改善城市基礎(chǔ)設(shè)施，而是關(guān)于設(shè)備、服務(wù)和數(shù)據(jù)的市場。舉例來說，由于人們避開了經(jīng)常光顧的地方，路標(biāo)亭和支持WiFi的垃圾箱的使用迅速減少。在過去十年中，許多成功的案例，如拼車、汽車共享和聯(lián)合辦公，在大流行期間很少使用。而人們?nèi)匀蛔钚枰氖菬?、電、清潔水、通訊和快速響?yīng)的衛(wèi)生系統(tǒng)。

產(chǎn)生差異的不是技術(shù)，而是商業(yè)和政治。

過去十年的教訓(xùn)是，智慧城市的重點(diǎn)必須放在城市上。決定誰從哪個(gè)系統(tǒng)和哪個(gè)條件中受益的不是技術(shù)，而是商業(yè)和政治。因?yàn)閷τ诿嫦蛭磥淼闹腔鄢鞘?，?fù)責(zé)人必須解決技術(shù)部門經(jīng)常回避的問題——哪些進(jìn)步會(huì)給城市帶來最大的好處。

這需要三件事:首先，智能城市技術(shù)的開發(fā)者需要更多地了解當(dāng)?shù)厍闆r。其次，我們需要就如何收集、共享和使用數(shù)據(jù)達(dá)成一致。第三，它需要公眾參與。前進(jìn)的道路是傾聽社區(qū)的需求，而不是行業(yè)的需求。

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標(biāo)簽：智慧城市,智能市場,智慧城市建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)