隨著智能汽車的發(fā)展，在未來的自動駕駛時(shí)代，你不需要自己開車。現(xiàn)在的智能汽車能自己規(guī)劃路線，識別路上的行人、車輛和障礙物。你會自己變道，提前感知危險(xiǎn)，做安全操作。

這一幕聽起來很美。理想越豐滿，現(xiàn)實(shí)越骨干。目前，特斯拉的自動駕駛不僅停留在L2輔助駕駛階段，還存在許多問題。有一段時(shí)間被稱為剎車失靈，有一段時(shí)間被稱為莫名其妙的加速。雖然特斯拉正在努力解決問題，提高他的自動駕駛能力。但以下決策邏輯無法解決，畢竟很難成為大器。

1、相信電腦還是人？

不管技術(shù)有多好，都有錯誤，不管人有多聰明，都有困惑的時(shí)候。把有自動駕駛技術(shù)的電腦和聰明的老司機(jī)放在一起，汽車公司應(yīng)該相信電腦還是人？如果你選擇相信誰，你必須給車輛最高的決策權(quán)。讓我們來看看兩者之間的矛盾。

相信電腦：它可以依靠各種傳感器來感知世界，并通過強(qiáng)大的計(jì)算能力和智能算法進(jìn)行準(zhǔn)確的駕駛行為。然而，攝像頭會被誤判，傳感器也會被誤判，甚至駕駛計(jì)算機(jī)也可能會停止。如果真的發(fā)生了這種情況，會發(fā)生什么樣的災(zāi)難呢？恐怕它比人類的錯誤更有害。就像特斯拉的車一樣，它曾經(jīng)把它放在那里。

相信人：人類駕駛員會根據(jù)自己的習(xí)慣和道路情況選擇最合適的駕駛操作。面對各種緊急情況，人類會做出機(jī)器無法做出的決定。但人類駕駛員也容易出現(xiàn)情緒駕駛、疲勞駕駛、誤操作等問題。目前，許多交通事故都是由這些人類問題引起的。

看完以上矛盾，我覺得汽車的最高控制權(quán)會給每個(gè)人帶來問題。目前，汽車公司更愿意相信計(jì)算機(jī)。畢竟，這是他們的技術(shù)優(yōu)勢。他們認(rèn)為計(jì)算機(jī)的錯誤可以通過技術(shù)手段來彌補(bǔ)。但事實(shí)上，很容易陷入技術(shù)坑。例如，為了彌補(bǔ)攝像頭的誤判，引入雷達(dá)傳感器輔助。但如果這兩個(gè)傳感器傳回的信號完全相反，汽車公司應(yīng)該給予信任嗎？這不會有正確的答案，因?yàn)樽罡邲Q策權(quán)只能給一種技術(shù)，而一種技術(shù)不能100%可靠。

2、危險(xiǎn)來優(yōu)先保護(hù)車內(nèi)還是車外？

雖然自動駕駛汽車可以提前感知到危險(xiǎn)情況，但面對危險(xiǎn)情況，為了安全起見，汽車應(yīng)該優(yōu)先考慮車內(nèi)還是車外？讓我們來看看這兩種選擇之間的矛盾。

優(yōu)先保護(hù)車內(nèi):這樣會贏得車主和乘客的青睞，市場銷量會更好。但是，面對安全事故，外人的生命也是生命。為什么汽車公司把他們放在更低的位置？這是汽車公司在面對法律和道德問題時(shí)必然會遇到的問題。

優(yōu)先保護(hù)車外:這樣會讓車在路上更保守，讓行人感覺更安全。然而，如果發(fā)生事故，車主和乘客將成為受害最嚴(yán)重的人。想想看，誰會愿意買這樣的車？這也是汽車公司頭疼的問題。

人類司機(jī)也會遇到這樣的矛盾，處理起來也很矛盾。比如選擇緊急剎車可以救行人，但會讓自己死；如果選擇慢剎車，可以救命，但是行人會死；面對這樣的困境，真的很難。有人會說我是司機(jī)，當(dāng)然選擇保護(hù)自己。但是，如果行人是你兒子，怎么選擇呢？

3、造成事故，責(zé)任在車，還是在人？

交通事故是不可避免的。在人類駕駛的世界里，司機(jī)自然要承擔(dān)造成事故的責(zé)任。在自動駕駛的世界里呢？是汽車公司還是車主？雖然這個(gè)問題不需要汽車公司來考慮，但法律需要考慮這個(gè)問題。如果法律沒有明確定義這個(gè)問題，事故很容易發(fā)生爭吵。有些人甚至可能利用自動駕駛來殺人。當(dāng)然，法律不會讓人們利用這個(gè)漏洞，并將繼續(xù)改進(jìn)。法律的變化也直接影響到汽車公司的技術(shù)方向。目前，各國還沒有完善的法律，因此汽車公司還沒有完全確定自己的技術(shù)方向。

自動駕駛是未來的發(fā)展趨勢，但在這個(gè)發(fā)展過程中，有許多技術(shù)問題。法律問題需要解決。但最難解決的是上述三個(gè)邏輯決策問題。如果這三個(gè)問題沒有得到很好的解決，自動駕駛就很難成為一個(gè)大工具。

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